A330P2F

Die neuen Großraum-Frachter

Mit Expertise in die Zukunft: die nächste Generation Frachtflugzeuge

Wir sind DIE Experten für Umrüstungen und für die neue Generation von Airbus Großraumfrachtern: den A330P2F. Dabei bauen wir auf den Erfolg und die Erfahrung unserer A300/A310-Umrüstungen, von denen wir weltweit über 200 Flugzeuge ausgeliefert haben.

Unser A330P2F-Programm umfasst zwei Varianten: die A330-200P2F und die A330-300P2F. Beide Frachter sind mit modernsten Technologien ausgestattet, die neue Maßstäbe zur Kosteneffizienz und beim Betreiben setzen. Die A330-200P2F bietet bis zu 60 Tonnen  Bruttonutzlast, die A330-300P2F bis zu 62 Tonnen.

Die A330P2F bieten einen effizienten und komfortablen Frachterbetrieb. Kunden können optionale Ausstattungen wählen und komfortable Funktionen nutzen. Dazu gehört das intelligente, motorbetriebene Frachtladesystem (PCLS – Intelligent Powered Cargo Loading System), mit dem der Frachtraum optimal ausgenutzt werden kann und wertvolle Lade- und Entladezeiten eingespart werden. Unsere optionale Schlafkabine ermöglicht den Einsatz größerer Crews und damit den Betrieb auf längeren Strecken. 

Bei Bedarf bieten wir auch individualisierte Lösungen an, wie den direkten Zugang zum Frachtbereich auf dem Hauptdeck oder ein motorisiertes Frachtladesystem (PCLS), das den Einsatz von sehr großen 16"- oder 20"-Paletten ermöglicht.

Ein neues Paradigma in Sachen Effizienz! Airbus Frachtflugzeuge schaffen eine neue Welt von Möglichkeiten.

Die Vorteile der A330P2F in Zahlen

  • 23%Bis zu 23% mehr Volumen (A330-300P2F)*
  • 17%Bis zu 17% mehr Brutto-Nutzlast*
  • 10%Ein 10% breiterer Rumpf für 96-Zoll-Container*
  • 7''Ein 7'' breiteres Frachttor ermöglicht den Transport von 16- und 20-Fuß-Paletten*

* verglichen mit der besten Konfiguration des nächsten Wettbewerbers

Vorteile für den Kunden

  • Maximale Nutzlast

    16/20-Fuß-Palettenoption mit bis zu 11,3 Tonnen Positionsgewicht auf bis zu fünf Stellplätzen

  • Effiziente Nutzung des unteren Frachtdecks

    Optimale Beladung: 32 LD3 (A330-300P2F) durch ein motorbetriebenes Frachtladesystem

  • Schnelles, sicheres und vielseitiges Beladen

    für Mix- Konfigurationen - Geschwindigkeit und Sicherheit gewährleistet

Prozess der Umrüstung

Eine Umrüstung erfolgt in vier Schritten, einschließlich grundlegender Modifikationen an Flugzeug und System. So wird aus dem Passagierflugzeug Schritt für Schritt ein Frachter.

  1. De-Installation

    Die Passagier- und Frachtdecks werden komplett entkernt und ausgebaut. In diesem Schritt entfernen wir beispielsweise alle Ausstattungen, wie Sitze und Unterhaltungselektronik, aber auch Verkabelungen, Wandverkleidungen, Isolierungen und Bodenpaneele.

  2. Struktur

    Die Arbeit an der Struktur des Flugzeugs beginnt. In diesem Schritt bauen wir vor allem den Boden neu auf, verstärken Stringer, Rahmen und Rumpf, bauen das Frachttor ein, ersetzen Fenster durch Plugs und verschließen die hinteren Passagiertüren.

  3. Re-Installation

    Sobald die Flugzeugstruktur überarbeitet ist, bauen wir die Elemente wieder ein, die für den Betrieb als Frachter unerlässlich sind. Hierzu gehören unter anderem Computersysteme und Elektrik, Hydraulik, Seitenverkleidungen und Böden sowie die Schlafkabinen für Crew und Begleitpersonen. In diesem Schritt installieren wir auch unser hochflexibles motorisiertes Frachtladesystem in den Boden.

  4. Test

    Im letzten Schritt testen wir alle Systeme auf Herz und Nieren. Insgesamt führen wir dabei hunderte von Tests durch – unter anderem zur Gewährleistung des Betriebs als Frachter, zur Überprüfung der Stromversorgung, der Hydraulik und Triebwerke. Nach Abschluss dieser Testphase ist das Flugzeug direkt für den Betrieb freigegeben, ohne dass hierfür spezifische Testflüge nötig sind.

Verschiedene Funktionen & Optionen bei der Umrüstung

A330P2F

  • Courier AreaCourier Area

    Depending on configuration, this area provides additional seating or sleeping possibilities for crew and cargo escorts. Maximum space utilization is ensured for the cargo area.Je nach Konfiguration bietet die sogenannte Courier Area zusätzliche Sitz- oder Schlafmöglichkeiten für die Crew oder Begleitpersonen der Fracht. Um weiterhin größtmögliche Frachtkapazität zu gewährleisten, ist hier eine optimale Raumausnutzung entscheidend.

  • Barrier Net & Smoke CurtainFracht-Lade-Netz & Rauchvorhang

    Designed to withstand loads of up to 9G, the safety net separates the upper cargo compartment from the crew, increasing operational safety.Das Sicherheitsnetz ist darauf ausgelegt, Belastungen von bis zu 9G standzuhalten. Es trennt den oberen Frachtraum von der Besatzung und erhöht so die Betriebssicherheit.

  • Main Deck Cargo DoorFrachttor für das Hauptdeck

    The hydraulically driven cargo door provides a large access to the Main Cargo Deck, with 141” width and 101” height.Mit seiner Höhe von 141 Zoll bietet das hydraulisch betriebene Frachttor einen geräumigen Zugang zum Hauptfrachtdeck.

  • New Floor GridNeue Bodenstruktur

    The floor structure is completely renewed and replaced by a stronger one. The installed floor panels were specially developed for cargo applications.Bei der Umrüstung eines Flugzeugs wird die Bodenkonstruktion durch eine verstärkte Struktur ersetzt. Die neu installierten Bodenpaneele wurden speziell für Frachtanwendungen entwickelt.

  • Extended Cargo CapacityErweiterte Frachtkapazität

    With a capacity for up to 26 containers on the Main Deck and 32 on the Lower Deck, the A330-300P2F offers 16% more volume than the -200P2F. Fire protection equipment installed in the Class E certified Main Cargo Deck ensures a high level of operational safety.Mit Platz für bis zu 26 Container auf dem Hauptdeck und 32 auf dem Unterdeck bietet die A330-300P2F 26% mehr Kapazität als die -200P2F. Die auf dem Klasse-E-zertifizierten Hauptfrachtdeck installierte Brandschutzausrüstung gewährleistet hohe Betriebssicherheit.

  • Powered Cargo Loading SystemMotorbetriebenes Frachtladesystem

    The powered cargo loading system of the new generation enables motorized positioning and securing of cargo.Das intelligente Frachtladesystem der neuen Generation ermöglicht es, den Frachtraum optimal zu nutzen und wertvolle Lade- und Entladezeiten zu sparen.

  • Deactivated Doors & Window PlugsTüren & Fenster-Plugs

    The unused passenger doors 2, 3 & 4 are deactivated and the cabin windows are plugged. This reduces the amount maintenance required.Die ungenutzten Passagiertüren 2, 3 & 4 werden verschlossen, die Kabinenfenster werden durch Plugs ersetzt. Das reduziert den künftigen Wartungsaufwand erheblich.

Impressionen

Frachttor im Hauptdeck

Frachtkapazität im Hauptdeck

Powered for your Cargo

Das flexibelste Hauptdeck-Frachtladesystem

Optionen für das Frachtladesystem

Wir bieten maximale Flexibilität und verschiedene Möglichkeiten zur Anordnung von Paletten und Containern (ULD – Unit Load Devices).

Flugzeugdaten

  A330-300P2F* A330-200P2F**
Vollständige Beladbarkeit durch Container 526m³ (18.580ft³) 453m³ (16.000ft³)
Nutzlast up to 62t (136.700 lbs) up to 60t (132.300 lbs)
Reichweite up to 3.700 nm up to 4.200 nm
maximales Abfluggewicht (MTOW - Maximum Take-Off Weight) up to 235t up to 238t
maximales Landegewicht (MLW - Maximum Landing Weight) up to 187t up to 182t
maximales Leergewicht ohne Treibstoff (MZFW - Maximum Zero Fuel Weight) up to 175t up to 170t

* Daten beziehen sich auf die Gewichtsvariante 55 | ** Daten beziehen sich auf die Gewichtsvariante 62

Broschüren (englischsprachig)

Weitere Umrüstungen und Services

A320/A321P2F
Services

Weitere Services

  • Wartung, Reparatur und Überholung

    Erfahren Sie mehr über unser Angebot an MRO (Maintenance, Repair and Overhaul) für kommerzielle und militärische Flugzeuge.

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  • Kundensupport

    Erfahren Sie mehr über unseren weltweiten Support für P2F-Umrüstungen sowie unsere 24/7 - Wartungsservices.

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  • Zulassung & Zertifizierung

    Erfahren Sie mehr über die Zulassungen und zertifizierten Managementsysteme von EFW.

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Kontakt

Stephanie Aeschlimann

Contracts & Commercial P2F and MRO

Tel:+49 351 8839-2773Email:sales.p2f@efw.aero